La signalisation routière proprement dite

Elle est faite des signaux conventionnels présentés au bord ou au-dessus (donc en l’air) ou au milieu des routes et des rues. Plus précisément, cette signalisation concerne les routes urbaines (les rues : avenues, boulevard, etc.), les routes interurbaines (les fameuses routes de campagne), les routes littorales, les routes de montagne ainsi que les routes forestières. Vous avez, en outre, les routes nationales, les routes départementales et les routes communales. Toutes ces routes citées ici accueillent des signaux de signalisation routière. Cette dernière comprend les panneaux et les marquages au sol.

Les panneaux

Les panneaux de signalisation routière sont dits signalisation verticale, car ils sont souvent perpendiculaires à la route (posés sur l’asphalte ou fixés dans le sol) ou suspendus en hauteur. Lorsqu’ils sont en forme de triangle rouge et blanc, les panneaux annoncent un risque de danger. Quand ils sont ronds, avec un contour rouge et un intérieur blanc, ils avertissent soit une interdiction, soit une prescription (par exemple : interdiction de dépasser les autres voitures de la voie). L’objet de la consigne est présenté dans le « rond ». D’autre part, un rond au contour blanc et un intérieur bleu foncé signale une obligation.

Il existe enfin 3 types de panneaux qui permettent de s’orienter :
– le rectangle ou carré bleu foncé au contour blanc indique la proximité d’une autoroute ;
– le rectangle blanc annonce une le nom de la localité où arrive l’usager de la route ;
– s’il s’agit d’une grande ville, vous avez plutôt un rectangle vert avec une bordure blanche.

Ces trois signaux sont appelés « panneaux de direction ». Ils sont eux-mêmes, chaque fois, subdivisés en trois catégories : panneaux de pré-signalisation (ils sont de forme rectangulaire et signifie « vous roulez en direction de »), panneaux de position (ce sont des rectangles, dont une des extrémités prend la forme d’une pointe de flèche ; ils signifient qu’il vous faut faire une manœuvre pour rejoindre votre destination), panneaux de confirmation (un grand rectangle avec les noms des villes à rejoindre et le nombre de kilomètres à parcourir pour y parvenir).

Les marquages au sol

Ils constituent ce que l’on appelle « signalisation routière horizontale », car, en général, ils sont dessinés/inscrits directement sur le bitume. Ils sont très souvent « blancs » (l’argent et le gris clair sont considérés comme blanc). Le jaune est beaucoup plus rare. Si blanc et jaune coexistent sur une même route, il faut savoir que le jaune a la priorité. Dans une moindre mesure, le bleu est utilisé lorsque le stationnement est autorisé sous condition. Les plots constituent aussi un type de marquage au sol. Ces marquages sont une mine d’information pour les usagers et principalement pour le conducteur de voiture. Globalement, ils organisent les espaces de déplacement, annoncent les règles de conduite, informent sur le jalonnement, guident pour le stationnement. Enfin, il existe diverses catégories de marquages : longitudinaux, transversaux, lignes (ils sont soient parallèles, soit obliques, soit en zigzag), etc.

Les autres signalisations

Vous avez la signalisation autoroutière : ce sont les panneaux fixés le long et sur les autoroutes pour guider les conducteurs. La signalisation cycliste est destinée à orienter ceux qui circulent à vélo. Les panneaux sont installés aussi bien en bordure de routes qu’au bord des aménagements cyclables. Enfin, il existe la signalisation piétonne. Cette dernière s’adresse aux piétons afin de les guider leur évitant ainsi de se mettre en danger. Vous rencontrez cette signalisation dans les zones piétonnes (interdites aux voitures) et les zones de rencontre.

Les durées

Vous avez la signalisation permanente : l’information qu’elle fournit s’applique sans limites de temps. Il faut respecter les règles données par la signalisation. A contrario, vous avez la signalisation temporaire : l’information est appliquée pour une durée déterminée. Il y a, en outre, la signalisation variable (l’information indique des situations qui évoluent avec le climat, la météo, la saison, la période de l’année). Les signalisations temporaire et variable constituent la signalisation d’exploitation.

Une voiture électrique

Malgré son coût assez élevé, dans les environs de 25 000 dollars au minimum, la voiture électrique en vaut la peine. N’émettant que de fines particules, elle n’émet en revanche ni de CO2, ni de dioxyde d’azote. Comme chiffres, elle émet 65 % de moins de C02 qu’une voiture thermique. Ainsi, elle aura un faible impact environnemental tout au long de son utilisation. Cependant, il est nécessaire de choisir le plus petit modèle aux dépens de vos besoins. En effet, son bilan de carbone est deux fois plus élevé qu’une voiture motorisée. Alors, plus le modèle est petit, moins son bilan de carbone est élevé. Lors de votre utilisation régulière, pensez à la recharger sur une source d’énergie verte, le plus souvent que vous pouvez.

Une motorisation CNG

Si vous n’avez pas les moyens de vous offrir une voiture électrique, mais que vous voulez faire un geste pour l’environnement, transformer votre motorisation en CNG est une bonne solution. Le CNG est le diminutif de gaz naturel compressé. Plus précisément, c’est celui que l’on utilise pour le chauffage. Elle possède une autonomie de 350 km. Son prix environne 3000 euros de plus qu’un moteur à essence. De plus, le prix du CNG est moins élevé que celui de l’essence. Les points de recharges sont nombreux en France, ce qui facilite le plein.

Les différentes sanctions possibles

Si vous grillez un feu rouge, vous risquerez alors des pénalités, à savoir une amende de 4e classe, une perte des points sur votre permis, une amende de 90 euros minorée, une amende de 135 euros forfaitaire, une amende de 375 euros majorée et une amende de 750 euros maxima.

Qui peut vous pénaliser ?

En France, un automobiliste peut être sanctionné par un agent de la circulation routière ou un radar de feu. Dans tous les cas, le montant de contravention à payer reste toujours le même. Une exception, lorsqu’il y a un véhicule prioritaire derrière vous, vous avez le droit de griller un feu rouge sans pour autant recevoir une sanction. À côté, ne pas brûler le feu rouge pour laisser passer une voiture prioritaire peut vous exposer à une pénalité pour non-respect à un quatre-roues prioritaire.

Quelques informations essentielles à savoir sur les feux rouges

Si vous êtes amené à vous arrêter dans une SAS à vélo, vous ne grillez pas un feu rouge. Par contre, il se peut que vous alliez recevoir une amende de 35 euros minorée à 22 euros sans perte de points. Mais, il arrive qu’on vous photographie via un radar de feu et que vous receviez une sanction de 4 points et de 135 euros. Si c’est le cas, vous avez le droit de contester l’amende en demandant une photo justificative. En général, la réclamation est valable que pendant une période de 45 jours.

Le comportement à adopter en cas de panne de feu rouge

Dans le cas où il y a un feu rouge en panne, le conducteur a le droit de passer. Toutefois, il est impératif de laisser passer les piétons et de respecter la priorité à droit ou encore le panneau se trouvant sous le feu.

Connecter une valise diagnostic

OBD est l’acronyme de « On Board Diagnostic », ce qui signifie qu’il s’agit d’une prise qui sert surtout à effectuer un diagnostic. Son emplacement diffère selon le modèle et la marque de voiture. Mais en général, elle est située dans l’habitacle du véhicule et du côté du conducteur. Pour effectuer un diagnostic, il faut d’abord brancher un appareil électronique spécifique sur la prise à savoir une valise de diagnostic ou un boitier de diagnostic auto. Une fois connectée sur la prise, la valise peut commencer à lire les informations émises par les calculateurs à l’aide d’un logiciel spécifique. Les constructeurs automobiles utilisent des protocoles de communication différents sur leur voiture. La valise que vous utilisez doit par conséquent être adaptée à votre voiture. Pour plus de praticité, vous pouvez utiliser une valise multimarque comme celle sur prise-obd. Notez qu’une valise est capable de lire les informations sur les erreurs provoquées par certains éléments du véhicule. Dans certains cas, la valise peut corriger ces erreurs.

Changer le comportement de votre véhicule

Pour aider votre véhicule à gagner en puissance, il vous est possible d’effectuer une reprogrammation du moteur. Cette opération consiste généralement à modifier les paramètres d’injection du carburant. Pour cela, il faut modifier certaines lignes du programme contenu dans le calculateur à l’aide d’outils spéciaux. Ces outils sont un boîtier spécial et un ordinateur ou un smartphone. Le boîtier doit être relié à la voiture par l’intermédiaire de la prise OBD2. Vous pourrez ensuite, à l’aide d’un logiciel, obtenir différentes informations sur le moteur et les modifier. Toutefois, certaines données sont souvent rendues inaccessibles par le constructeur. Les informations telles que les itinéraires du véhicule ne sont quant à elles, pas stockées par les calculateurs. Il sera donc difficile, voire impossible, de les modifier. Puis, bien que ce soit une opération complexe qui doit souvent être réalisée par un professionnel, il est possible de faire cette reprogrammation soi-même étant donné que les outils permettant sa réalisation sont facilement accessibles sur le web.

Une faille de sécurité

Une prise de diagnostic obd est initialement conçue pour diagnostiquer une voiture en vue de résoudre d’éventuels problèmes. Autrefois, seuls les professionnels étaient capables d’utiliser cette prise, car il fallait un matériel complexe. Désormais, avec les valises de diagnostic accessibles et faciles à utiliser par les particuliers, tout le monde peut utiliser la prise obd. Cette dernière devient, de ce fait, une faille de sécurité importante. En effet, toutes les voitures reposant sur l’électronique peuvent devenir plus vulnérables. Il suffit de brancher sur la prise des boîtiers spéciaux et d’utiliser certains logiciels pour démarrer un véhicule sans sa clé. C’est grâce à cette méthode que les voleurs modernes arrivent à voler un véhicule sans aucune effraction. Plus besoin d’utiliser un matériel complexe et onéreux pour reprogrammer une clé. Le matériel peut s’acheter à 1 000 € environ. Il est à noter que l’utilisation de ces logiciels facilitant les vols sans effraction est tout à fait illégale.

Utilités de la carte conducteur

Depuis 2006, les camions se voient équipés de chronotachygraphes numériques accompagnés de cartes conducteur. Ces dernières sont utilisées afin d’enregistrer toutes les données liées à la conduite de poids lourds. Elles permettent aux entreprises d’avoir un suivi détaillé des temps de conduite de chacun de ses conducteurs. Leurs puces numériques permettent également de voir en détail toutes les activités effectuées par les engins durant les 28 jours civils. Les données enregistrées sont conservées jusqu’à 5 ans d’utilisation des cartes.

Comment obtenir cette carte ?

Une carte conducteur est attribuée à un professionnel résidant en France plus de 185 jours par an et étant spécialisé dans la conduite de poids lourds. Deux possibilités subsistent pour obtenir cette carte. Il est possible que ce soit l’entreprise pour laquelle vous travaillez qui se charge d’effectuer toutes les démarches pour vous dès votre embauche. Autrement, vous pouvez vous rendre directement sur Chronoservices et entamer ces démarches en ligne vous-même.

Les législations liées à cette carte

La détention d’une carte conducteur est obligatoire pour tous conducteurs de poids lourds exerçant à travers l’Europe. Cela concerne notamment les frets de marchandises excédant les 3,5 t ainsi que les véhicules transportant des voyageurs et disposant de plus de 9 places. En sa qualité de détenteur d’une carte de conduite, le conducteur a l’obligation de vider régulièrement celle-ci auprès de son employeur. En cas de perte, vol ou dysfonctionnement de la carte, le propriétaire devra entamer toutes les démarches nécessaires à son renouvellement. Il faut par ailleurs savoir que conduire un véhicule équipé d’un chronotachygraphe sans une carte conducteur est passible de 6 mois d’emprisonnement accompagnés d’une amende de 3 750 €. Une non-vidange de la carte ou un non-respect des fréquences requises pour cette opération est passible d’une amende pouvant aller jusqu’à 1 500 €. Dans le cas où l’employeur aurait refusé de payer sa carte, il encourt aussi une amende de 750 €.

Une option qui vous fait gagner du temps

Que vous vouliez vous rendre au travail, au restaurant, à l’aéroport, ou à un événement en particulier à Créteil, vous gagnez un temps considérable en réservant votre taxi en ligne. Attendre un taxi au bord de la route peut vous prendre beaucoup de temps. Marcher jusqu’à un endroit spécifique pour prendre un taxi est également fatigant. Avec la réservation de taxi en ligne, vous n’aurez plus besoin de patienter au téléphone pour savoir si un taxi sera disponible pour vous récupérer à l’adresse communiquée. En seulement quelques clics, vous pourrez valider votre réservation et le chauffeur s’y rendra immédiatement.

Une solution abordable

Les compagnies de taxi en ligne proposent des tarifs moins chers par rapport aux compagnies classiques. La plupart d’entre eux facturent généralement au kilomètre. Ce qui est différent des taxis réguliers qui facturent un montant aléatoire, sans tenir compte de la distance que vous avez parcourue. N’hésitez donc pas à opter pour des compagnies de taxi en ligne pour économiser plus d’argent. En réservant un taxi à Créteil en ligne, vous pouvez savoir tout de suite combien va coûter votre course. Il n’y aura donc pas de mauvaises surprises.

Un moyen facile de trouver un taxi

Les sites et les applications de réservation de taxi en ligne ont été particulièrement conçus de manière à être faciles à utiliser. Tout ce que vous avez à faire est de bien lire les informations et de saisir les détails requis. Le processus de réservation est facile, car vous devez tout simplement disposer d’une bonne connexion internet pour réserver un taxi à Créteil. Votre chauffeur sera là quelques minutes après votre réservation.

La Fiat 500L Wagon

Les voitures de la marque Fiat sont en général conçues de petite taille et ne portant pas plus de cinq personnes. Pourtant en mettant son modèle de monospace sur le marché, elle a eu un succès phénoménal.
La Fiat 500L Wagon est un monospace conçu avec une technologie moderne et contemporaine. Avec l’élégance de son aspect, elle plait toujours autant aux adeptes de cette marque. Elle a tout pour plaire avec son intérieur muni d’un écran de 7 pouces et de différentes fonctions intégrées.

La Citroën Grand C4 Spacetourer

Le deuxième modèle phare de monospace est celui de la marque Citroën. Elle descend directement de la lignée du Grand C4 Picasso. Possédant 7 places, cette voiture peut même contenir un plus grand nombre de personnes, selon les occasions.
Avec un confort intérieur inégalable, elle est idéale pour de longs voyages. Ses sièges rabattables sont également dissimulables sous le plancher. Le plus grand de ses atouts est d’avoir une capacité atteignant 645 litres.

La Renault Espace

Ayant déjà produit de nombreux modèles de monospace, Renault a misé la barre très haut avec le modèle Espace. Toujours dans des tons modernes, elle plait déjà ne serait-ce que visuellement. Elle est aussi équipée de technologies mécaniques très récentes.
Ses sièges sont pliables et peuvent être rangés sous le plancher, et ce dans le but d’optimiser l’espace. Sa capacité de 680 litres en est aussi son principal avantage.

Le radiateur de voiture : comment il fonctionne ?

Le radiateur est un dispositif fabriqué dans de l’alu formé par des tubes placés à la verticale ainsi que des faisceaux. C’est dans ces éléments que le liquide de refroidissement va passer. Il est aussi possible de retrouver sur ce dispositif un élément qui permet de verser le liquide de refroidissement fermé par un bouchon. Il y aura également un système d’évacuation qui lie le radiateur avec la nourrice du fluide de refroidissement. On peut aussi trouver un système qui permet de purger l’air et de vidanger le liquide. Dans ce cas, le rôle du radiateur est de refroidir le moteur à l’aide du fluide de refroidissement qui y circule. En effet, dans sa combustion, le carburant brûle produit 25 % de chaleur. Cette chaleur est captée par le liquide qui va aller dans le radiateur à travers la durit. En passant dans le radiateur, le liquide qui se refroidit va rejoindre le moteur toujours via la durit. Ce cycle se fait en boucle jusqu’à l’arrêt du moteur.

Comment en assurer la maintenance ?

Il existe de nombreux soucis qui peuvent provoquer le mauvais fonctionnement du radiateur. Comme problème récurrent, il y a l’obstruction du dispositif. Cela est possible si le conducteur utilise du fluide de refroidissement usagé dans le radiateur. Ce qui va causer des dépôts de détritus divers dans les tubes. Résultat, il est possible que le moteur finisse par chauffer. Il se peut également que le radiateur ait une fuite. Cela peut se remarquer à la suite d’un choc ou d’un cas de rouille constaté au niveau des éléments du radiateur. Ce qui va permettre à de l’air de s’infiltrer dans le système et causer également la surchauffe du moteur. Le fluide de refroidissement ne pouvant plus circuler normalement. Les cas d’encrassement de la paroi extérieure du dispositif peuvent aussi causer des soucis au niveau du moteur. Pour éviter ces types de désagréments, il est recommandé de contrôler fréquemment l’état du radiateur. Il est également essentiel de le nettoyer ou de le faire souffler par un professionnel en faisant très attention.

Vérifiez le niveau des fluides

Vous n’aimerez pas vous retrouver avec un moteur qui chauffe faute de liquide de refroidissement insuffisant dans votre moteur, ou avoir un pare-brise difficile à nettoyer, car vous n’avez pas vérifié le niveau de lave-glace. Avant de partir pour les vacances, on vous recommande de toujours jeter un coup d’œil au niveau du fluide de leur véhicule et d’en rajouter si jamais celui-ci se trouve plus bas que la normale. En général, voici ce que vous devez contrôler. En premier, vérifiez la hauteur du liquide de refroidissement. Il vous faudra également, faire un petit contrôle du niveau l’huile moteur, ainsi que du liquide de frein et le lave-glace. En outre, il est préconisé de réaliser votre jaugeage le matin avant votre départ, avec le véhicule qui n’est pas encore démarré et qui est situé sur une surface plane afin d’obtenir un résultat de vérification correcte.

Faites un gonflage optimal de vos pneus

Une voiture doit se munir de pneus idéalement gonflés pour braver les routes, sans problèmes. La pression recommandée pour les roues varie en fonction du modèle du véhicule. Et pour la connaitre, vous pouvez consulter l’étiquette affichée sur le cadrant de la portière du côté du chauffeur ou dans la trappe à carburant. Ajouter 0,3 bar à cette indication se montre parfois utile pour combler la perte post-gonflage. Par ailleurs, si vous remorquez une caravane, ajoutez également 0,3 bar de pression supplémentaire à vos roues arrière et ajustez le gonflage des pneus de la remorque, à 3 bars.

Inspectez l’état de la roue de secours

Rarement utilisée, la roue de secours peut se trouver dans un piteux état avant votre départ. C’est pourquoi il convient de la vérifier avant de partir pour les vacances, car elle peut vous aider en cas de crevaison ou défaillance d’une des roues principales en cours de route. Dans ce cas, inspectez s’il n’y a pas d’entailles quelque part et contrôlez la présence éventuelle de bosse sur le pneu ou la jante. Ensuite, vérifiez si la roue ne présente pas de fuite d’air notamment au niveau de la valve. Également, n’oubliez pas de faire gonfler votre pneu de secours à la bonne pression. Outre cela, vous devez aussi vérifier que toute la panoplie nécessaire pour remplacer un pneu crevé se trouve dans la voiture. On compte entre autres, la crique, la clé de roue, etc.

Vérifiez vos papiers et celles du véhicule

Un voyageur sans papier est un clandestin aux yeux de la loi. Ainsi, la veille de votre départ, on vous recommande de bien vérifier tous vos papiers, à commencer par votre carte d’identité, votre permis de conduire, la carte grise et la carte verte de la voiture, etc. Jetez également un coup d’œil sur la vignette d’assurance et la fiche de visite technique du véhicule pour vous assurer que tout est à jour. Ce serait dommage de ne s’en rendre compte que pendant les contrôles de routine des agents routiers. Par ailleurs, vous devez vous renseigner auprès de votre compagnie d’assurance si vous pouvez passer le volant à un autre conducteur pour pouvoir vous reposer en cours de route. Cette démarche est nécessaire et aussi pratique pour les trajets assez longs. De même, faites une recherche pour savoir si vous êtes encore couvert par votre garantie automobile dans le pays de votre destination et quelles sont les conditions. En somme, on vous conseille de toujours procéder à des vérifications avant de vous mettre sur le volant de votre voiture et partir pour les vacances. Il en va de votre sécurité et de votre quiétude d’esprit.

La citadine Toyota Yaris hybride

La Toyota Yaris est la voiture hybride parmi les moins chères du marché. Avec le peu de modèles sur le marché, on peut dire qu’elle est la seule à se trouver sur le segment des citadines. Mesurant 3,94 m, elle a une capacité de 286 l de coffre. Associant un bloc essence de 1,5 l de 75 chevaux et un moteur électrique de 61 chevaux, elle a une puissance combinée de 100 chevaux. Elle émet 75 g/km de CO2 et a une consommation mixte de 3,3 l au 100 km. Le seul bémol avec ce véhicule est son autonomie en mode tout-électrique très faible ne dépassant pas les 4 km. D’ailleurs, la batterie n’est pas rechargeable en borne électrique, mais est alimentée uniquement par l’énergie cinétique produite au freinage.

La compacte Toyota Auris hybride

Contrairement aux citadines, les berlines compactes affichent de nombreux modèles hybrides qu’il est difficile de faire le choix. Alors, pourquoi opter pour la Toyota Auris ? Bien qu’elle ne soit pas rechargeable, elle affiche une faible consommation mixte de 3,5 l au 100 km et émet 80 g/km de CO2 seulement. En effet, elle associe un moteur à essence 1,8l de 99 chevaux avec un bloc électrique de 82 cheveux. Cet hybride a l’avantage d’être plus spacieux que sa cadette Yaris pour une longueur de 4,33 m et un coffre de 360 l.

La berline Hyundai Ioniq

Les berlines routières hybrides sont tout aussi nombreuses que les berlines compactes. Il faut prendre en considération de nombreux critères pour faire le bon choix. Opter pour la berline Hyundai Ioniq revient à l’achat d’une voiture plus économique, plus autonome et plus confortable. Bien qu’elle soit moins longue que ses semblables, elle est plus habitable avec 5 vraies places. Grâce à sa version rechargeable « plug-in », elle offre une autonomie de 63 km. En effet, cette berline routière associe un bloc essence de 1,6 l de 105 chevaux à un bloc électrique de 60,5 chevaux pour une puissance de 141 chevaux. En cycle mixte, elle consomme uniquement 1,1 l au 100 km pour une émission de 26 g/km de CO2 seulement.

Le SUV Kia Niro

Pour les familles nombreuses, il est plus judicieux de se tourner vers un SUV. Robustes et imposants, les SUV hybrides sont moins nombreux sur le marché. Si vous vous référez au prix, le Kia Niro est plus intéressant par rapport aux modèles proposés par Mercedes, BMW et Porsche. Elle affiche une consommation mixte très basse de 1,3 l au 100 km et une émission de CO2 très faible de 29 g/km. Toutefois, les batteries sont un peu imposantes, réduisant le volume de coffre de 427 à 324 l.

Le monospace BMW 225xe Active Tourer

Tout comme la citadine, le monospace n’affiche pas trop de modèles en version hybride. Pourtant, si vous souhaitez acheter une voiture spacieuse avec un coffre généreux tout en étant hybride, il y a tout de même une bonne référence sur le marché : la BMW 225xe Active Tourer. Qui plus est, elle est rechargeable ! Elle affiche une consommation mixte de 2,0 l au 100 km et une émission de CO2 de 46 g/km, avec une autonomie de 41 km. Le seul bémol est que le coffre est réduit à 400 l seulement à cause des batteries imposantes. De plus, la banquette arrière n’est plus coulissante.